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行業動態

重卡市場榜眼之爭白熱化


   市場形勢瞬息萬變,誰也無法準確判斷企業之間的此消彼長,重卡市場也是如此。據中國汽車工業協會統計的數據顯示,2014年1~5月,重卡(含非完整車輛、半掛牽引車,以下同)市場,東風汽車銷售7.25萬輛,同比增長5.23%,排名第一;中國重汽銷售6.07萬輛,同比增長15.49%,排名第二;一汽銷售5.92萬輛,同比增長12.26%,排名第三;福田汽車銷售5.49萬輛,同比增長15.58%,排名第四;陜汽銷售5.13萬輛,同比增長21.37%,排名第五。
     從最近幾年的銷量看,東風汽車頭把交椅的位置一直比較穩固,而第二名的爭奪更加激烈,進入白熱化狀態。不但第三名和第二名進入短兵相接的時代,第四名和第五名也已經加入到爭奪戰中。  
      榜眼拉鋸戰  

  近年來,重卡市場的江山已經幾易其主。  

  2010年,一汽銷售23.07萬輛重卡,穩居行業第一,銷量遠超第二名中國重汽的19.96萬輛。而東風汽車以19.28萬輛的業績排在第三名,緊追中國重汽。  

  市場格局風云變幻。2011年,東風汽車銷售重卡18.60萬輛,同比下降3.52%,位居行業第一,從此坐穩頭把交椅。一汽則在排放升級、牽引車銷量大幅度下降的情況下受到強烈沖擊,銷量下降31.42%,僅為15.82萬輛,排名行業第二;中國重汽銷量下降28.56%,銷量為14.26萬輛,排名行業第三;北汽福田銷量同比增長3.93%,達到10.72萬輛。從這一年來看,第一名到第四名各名次之間的差距還是比較大的。第五名的陜汽緊緊跟隨。  

  2012年,東風繼續保持第一,且比第二名的中國重汽高出2萬多輛,差距已經形成。中國重汽銷售10.90萬輛,排名行業第二,僅保持了微弱的優勢;一汽銷售10.55萬輛,屈居第三。福田汽車銷售8.7萬輛,與一汽的差距接近2萬輛,排名行業第四。比第五名的陜汽僅多出不到4000輛。  

  中國重汽行業第二的名次只維持了一年。2013,重卡行業第二的位置被一汽奪走,該公司銷售12.08萬輛,同比增長23.94%;中國重汽銷量12.08萬輛,同比僅增長10.85%。東風則以超出一汽3萬多輛的成績繼續保持行業第一;福田僅以比第三名少5000輛的成績,屈居第四,同比增幅達到32.1%。  

  2014年,重卡市場的格局更加焦灼。今年1~5月,中國重汽銷量比一汽的多1519輛,而在去年同期,一汽銷量比中國重汽多162輛。  

  重卡企業寸土必爭  

  行業名次的變化,直接反映了企業產品以及營銷調整的效果。  

  一汽解放相關人士說,一汽在2013年回到第二的位置,是管理提升的結果。這位分析人士告訴記者,一汽解放對整體市場環境重新做了分析評估,對產品結構做了優化,對各產品線的產品質量加大控制力度,提高產品質量;對公司銷售負責人及各區經理進行集中培訓調整,發揮他們的特長;對全國的一汽解放各4S服務站進行強化培訓提升整體服務水平和質量。“原本解放的用戶基礎就是最雄厚的,加上J6產品市場認知度的提升,銷量提高是必然。一汽本就不應該丟失第一的位置。”他說。  

  山東重工集團副總裁譚秀卿告訴中國工業報記者,中國重汽和一汽解放的銷量波動屬于正常情況。一汽解放的優勢在牽引車,在物流市場不振的情況下,受到的沖擊最大。公司最近幾年也一直在做產品調整的工作,向自卸車和改裝車方向發展,J6P、J6M的推出,進一步完善了產品線。  

  據了解,一汽解放的市場波動與發動機也有關。斯太爾平臺重卡在中國市場穩固后,用戶對重載的要求越來越高,而一汽解放的發動機主要是6DM和6DL,道依茨發動機的市場規模比較小。如果一汽能夠把握住產品結構調整的機會,站穩第二的位置問題不大。  

  譚秀卿說,中國重汽面臨比較好的機會,主要是曼發動機已經量產而且性能非常穩定。加上中國重汽做了很多營銷推廣活動,對產品的定位做了細分,用汕德卡C7打品牌,用配裝曼發動機的T5等產品沖量,取得了一定的市場效果。另外,中國重汽在出口上有一定優勢,中國重汽配裝了曼發動機后,對產品在出口市場上的競爭力和品牌影響力也有提升。  

  一位業內人士對中國重汽的市場波動做了分析。中國重汽的產品主要在自卸車,而最近幾年由于基礎建設項目相對縮減,導致工程量不足,對自卸車的需求在降低,而物流市場的發展讓牽引車的比重在增加。中國重汽也在向牽引車方向轉,但由于經銷商都習慣了銷售自卸車,在銷售牽引車方面經驗不足,影響市場拓展。另外就是配裝曼發動機的T系列牽引車還沒有形成銷量,對銷售的貢獻不夠。“表面上看是產品問題,歸根結底是營銷能力不足。”業內人士告訴中國工業報記者。  

  在中國重汽和一汽解放爭奪第二名的位置時,福田汽車也在第四的位置上虎視眈眈。  

  譚秀卿說,與其他企業相比,福田的優勢非常明顯。目前福田GTL的產品越來越成熟,而且它的發動機選擇范圍非常大。福田康明斯的ISG發動機,可以向用戶提供11升和12升發動機,另外還有濰柴和玉柴的發動機可供選擇。就是在康明斯系列里,它也有西安康明斯和東風康明斯發動機可以選擇。另外,營銷一直是福田汽車的強項。這讓福田汽車能夠站穩行業第四的位置,并具備進一步上沖的動力。  

  “在第二名的位置上,中國重汽和一汽解放都具備實力,主要是看哪家企業在這一輪產品切換中能夠把握住機會。”譚秀卿說。
06月27日 17:19:12

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